油泵齒輪為了避開結(jié)構(gòu)復(fù)雜的缺點(diǎn)败许，仍采用普通的結(jié)構(gòu)形式柑潦，同時增大中心距及齒寬。根據(jù)廠方要求琴庵，中心距及齒寬均取成與現(xiàn)有的3m減速機(jī)（前蘇聯(lián)標(biāo)準(zhǔn)減速機(jī)）相同误算。但現(xiàn)有的3m減速機(jī)承載能力不足。故第二方案的主要目標(biāo)是在原有3m減速機(jī)的基礎(chǔ)上迷殿，進(jìn)一步提高承載能力儿礼，采取的主要措施：改善材料：將原鑄鋼整體大齒輪改為合金鋼鍛鋼齒圈鑲?cè)κ浇Y(jié)構(gòu)，齒輪材料牌號也進(jìn)一步提高庆寺。這樣可以提高大齒輪的接觸疲勞極限應(yīng)力及彎曲疲勞極限應(yīng)力蚊夫，從而提高了油泵齒輪的接觸強(qiáng)度及彎曲強(qiáng)度。優(yōu)選傳動比方案：以兩級接觸強(qiáng)度相近及盡可能提高彎曲強(qiáng)度為目標(biāo)懦尝，優(yōu)化傳動比分配方案知纷，現(xiàn)有的傳動比分配計算公式一般都是以兩級接觸強(qiáng)度及齒輪總重量最小為原則導(dǎo)出的壤圃，但這些公式都是以簡化的強(qiáng)度公式為基礎(chǔ)，考慮的因素不夠全面琅轧，例如載荷大小伍绳，齒輪在軸上的位置，齒輪材料極限應(yīng)力的高低等因素都影響齒向載荷分布系數(shù)KHβ及齒間載荷分配系數(shù)KHα乍桂，從而影響接觸強(qiáng)度冲杀。本文利用計算機(jī)輔助設(shè)計對不同傳動比方案，在精確計算的基礎(chǔ)上睹酌，以兩級接觸強(qiáng)度相近及彎曲強(qiáng)度較高為主要目標(biāo)進(jìn)行優(yōu)選权谁。
油泵齒輪采用大壓力角：采用大壓力角可提高接觸、彎曲強(qiáng)度及抗膠合性能憋沿，但需特制滾刀或銑刀旺芽，并且增大軸承受力》模考慮到特制滾刀較為困難采章，且工期長，而特制指狀銑刀則較容易则披，且工期也較短共缕，因此本方案不打算在高速級（滾齒）采用大壓力角，而只在低速級（因空刀槽窄只能銑齒）采用25°壓力角士复，這樣恰好可以彌補(bǔ)低速級承載能力的不足，為了盡可能地提高油泵齒輪的抗彎強(qiáng)度翩活，對齒根過渡曲線進(jìn)行了特殊設(shè)計阱洪。提高齒面硬度：提高齒面硬度是提高接觸強(qiáng)度及輪齒彎曲強(qiáng)度的有效措施。