油泵齒輪為了避開結(jié)構(gòu)復(fù)雜的缺點(diǎn)，仍采用普通的結(jié)構(gòu)形式，同時增大中心距及齒寬浸船。根據(jù)廠方要求，中心距及齒寬均取成與現(xiàn)有的3m減速機(jī)（前蘇聯(lián)標(biāo)準(zhǔn)減速機(jī)）相同备埃。但現(xiàn)有的3m減速機(jī)承載能力不足尼桶。故第二方案的主要目標(biāo)是在原有3m減速機(jī)的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步提高承載能力搀庶，采取的主要措施：改善材料：將原鑄鋼整體大齒輪改為合金鋼鍛鋼齒圈鑲?cè)κ浇Y(jié)構(gòu)拐纱，齒輪材料牌號也進(jìn)一步提高。這樣可以提高大齒輪的接觸疲勞極限應(yīng)力及彎曲疲勞極限應(yīng)力哥倔，從而提高了油泵齒輪的接觸強(qiáng)度及彎曲強(qiáng)度秸架。優(yōu)選傳動比方案：以兩級接觸強(qiáng)度相近及盡可能提高彎曲強(qiáng)度為目標(biāo)，優(yōu)化傳動比分配方案未斑，現(xiàn)有的傳動比分配計算公式一般都是以兩級接觸強(qiáng)度及齒輪總重量最小為原則導(dǎo)出的咕宿，但這些公式都是以簡化的強(qiáng)度公式為基礎(chǔ)币绩，考慮的因素不夠全面，例如載荷大小府阀，齒輪在軸上的位置缆镣，齒輪材料極限應(yīng)力的高低等因素都影響齒向載荷分布系數(shù)KHβ及齒間載荷分配系數(shù)KHα，從而影響接觸強(qiáng)度试浙。本文利用計算機(jī)輔助設(shè)計對不同傳動比方案董瞻，在精確計算的基礎(chǔ)上，以兩級接觸強(qiáng)度相近及彎曲強(qiáng)度較高為主要目標(biāo)進(jìn)行優(yōu)選田巴。
油泵齒輪采用大壓力角：采用大壓力角可提高接觸钠糊、彎曲強(qiáng)度及抗膠合性能，但需特制滾刀或銑刀壹哺，并且增大軸承受力抄伍。考慮到特制滾刀較為困難管宵，且工期長截珍，而特制指狀銑刀則較容易，且工期也較短箩朴，因此本方案不打算在高速級（滾齒）采用大壓力角岗喉，而只在低速級（因空刀槽窄只能銑齒）采用25°壓力角，這樣恰好可以彌補(bǔ)低速級承載能力的不足炸庞，為了盡可能地提高油泵齒輪的抗彎強(qiáng)度钱床，對齒根過渡曲線進(jìn)行了特殊設(shè)計。提高齒面硬度：提高齒面硬度是提高接觸強(qiáng)度及輪齒彎曲強(qiáng)度的有效措施埠居。